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介紹智能公交調(diào)度系統(tǒng)

當前城市機動車輛急劇增加，人口膨脹，城市旅游活動增加，城市交通的壓力越來越大，嚴重影響了城市的發(fā)展。這些都嚴重影響到城市的公共交通問題，公共交通優(yōu)先發(fā)展是解決城市交通問題的根本所在。公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)是使用GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、無線通信技術(shù)，地理信息系統(tǒng)技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、來實現(xiàn)監(jiān)控和調(diào)度。

建立智能公交調(diào)度系統(tǒng)的基本思想

智能公交調(diào)度系統(tǒng)是利用先進的技術(shù)，動態(tài)實時交通信息，實現(xiàn)車輛的實時監(jiān)控和調(diào)度。這是一個新模式，發(fā)展公共交通車輛調(diào)度是實現(xiàn)科學、公共交通現(xiàn)代化、智能化管理的一個重要標志。目前，國內(nèi)的一些城市智能交通的發(fā)展仍在摸索，因此，探索適合中國國情的智能公交調(diào)度系統(tǒng)具有重要意義。

目前，大部分城市的公交公司因為缺乏客流信息支持和必要的理論指導，制定經(jīng)營計劃的過程主要依據(jù)進度管理經(jīng)驗，使公共交通服務(wù)水平變低，嚴重的資源浪費。

智能公交調(diào)度系統(tǒng)的構(gòu)成

智能公交調(diào)度系統(tǒng)主要由公交調(diào)度中心、分調(diào)度中心、車載移動站和電子站牌等幾部分構(gòu)成。

(1) 公交調(diào)度中心公交調(diào)度中心主要由信息服務(wù)系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、大屏幕顯示系統(tǒng)、協(xié)調(diào)調(diào)度系統(tǒng)和緊急情況處理系統(tǒng)組成。

(2)分調(diào)度中心由車輛定位與調(diào)度系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)2部分組成。車輛定位與調(diào)度系統(tǒng)負責本調(diào)度中心所轄車輛的定位與監(jiān)控，與車輛間的雙向通信，向車輛發(fā)送調(diào)度指令，向電子站牌發(fā)送數(shù)據(jù)等功能。地理信息系統(tǒng)與調(diào)度中心中地理信息系統(tǒng)功能相同，只是范圍小一些。

(3)車載移動站采用差分gps技術(shù)進行定位。車載專用終端機(包括gps接收機、單片機、無線modem、數(shù)據(jù)/語音通信電臺等設(shè)備)安裝于移動的公交車輛上，可以在無人干預的情況下自動完成運動車輛的定位和定位信息的回傳，必要時可以向分調(diào)度中心提供短信息，如果需要可以留出接口用于外接車載顯示設(shè)備。

(4)電子站牌負責接收和顯示下班車到站信息和服務(wù)信息。由一套modem/電臺、單片機、電子顯示站牌組成。單片機的作用是接收信息，將其處理后送到電子顯示站牌上。

公共交通智能調(diào)度需要解決的技術(shù)問題

（1）數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù)。

（2）智能公共交通優(yōu)化理論與方法

（3）智能公共交通調(diào)度系統(tǒng)理論與技術(shù)。

（4）智能公共交通信息服務(wù)實現(xiàn)方法。

智能調(diào)度系統(tǒng)帶來的影響

1、降低事故率

2、全過程監(jiān)控行車安全

3、提高服務(wù)質(zhì)量

4、減少出行時間

5、提高出行分擔率